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898路公交——京津冀一體化最長的一根“毛細血管”

來源:工人日報編輯:小K2015-10-23 16:36:55
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  10月15日7時,從北京朱辛莊開往張家口涿鹿縣的898路公交車正式開通。線路全程120公里,是迄今北京最長的公交線路,也被稱為京津冀一體化最長的一根“毛細血管”。

  10時59分,60歲的河北張家口人陳琴坐上車牌為京AH1575的898路公交車軟座時,已有7輛898路公交車駛往張家口。2小時13分后,陳琴就將抵達她的老家涿鹿縣參加侄兒的婚禮。

  在京津冀協(xié)同發(fā)展的布局中,交通一體化是協(xié)同發(fā)展的“先行官”。兩個多月前——2015年7月31日,北京-張家口獲得了2022年冬季奧林匹克運動會舉辦權。于是,作為“毛細血管”的跨省公交,終于應運而生。

  京冀兩地之間的跨省公交經歷了怎樣的歷程?它會給兩地的居民帶來什么影響?當日,《工人日報》記者踏上898路公交車一探究竟。

  “方便了”

  10月15日11時,公交車關上了車門,陳琴在座位上挪動了下身體,找到了最舒適的倚靠方式。該車始發(fā)后沿著北京昌平地鐵線往北走,然后向左拐進了定泗路。

  從2005年第一次來北京起,陳琴每隔兩三個月就要往返于北京和涿鹿之間——在北京,她要幫兒子照顧孩子;在涿鹿,她還有許多親戚和朋友。

  陳琴在北京和涿鹿之間穿梭的10年,是京津冀一體化從提出到耽擱多年再到提升為國家戰(zhàn)略的10年。

  10年前,她來北京時,北京和張家口之間的省際公交線路還未開通。她要從老家來到北京,需要先從村里坐班車到涿鹿縣,再從涿鹿縣坐班車到懷來縣沙城,然后從沙城坐K字開頭的綠皮火車“晃蕩”兩個多小時才到北京,“算在一起要將近5個小時”。

  陳琴第一次來北京的前一年11月,京津冀一體化還處于理論探討階段,《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》正式進入編制調研階段。此時,距離2001年中國科學院院士、中國工程院院士吳良鏞主持的 “大北京”規(guī)劃已過去3年,距離京津冀一體化合作開始標志的“廊坊共識”剛過去1年。

  2011年,“涿鹿跨省班車”880開通。陳琴開始從涿鹿坐這輛跨省班車到北京德勝門,全程142公里,需要3個多小時。無卡乘客支付全程票價為35元;在北京市境內路段票價12元,持卡乘車普通卡4折優(yōu)惠;北京市境外路段票價23元無折扣優(yōu)惠,因此如果一半刷卡,一半現(xiàn)金只需要27.8元,便宜7.2元。

  那年3月,國家“十二五”規(guī)劃綱要發(fā)布,提出“打造首都經濟圈”。此時,距離“京津冀一體化”被提升為國家發(fā)展戰(zhàn)略還有2年2個月。

  隨著時間表的制定,路線圖的出臺,“環(huán)環(huán)相連、縱橫相交”的京津冀公路網絡狀格局正在加緊繪制。到2020年,將形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。

  到那時,陳琴不僅可以更方便地在北京和涿鹿之間自由來回,還可以帶著孫子在整個京津冀地區(qū)暢游。

  坐車的人

  在京藏高速上行駛半個小時后,京AH1575在11時32分來到北京市延慶縣八達嶺鎮(zhèn)。再過幾分鐘,車就將開出北京、到達河北地界。

  這趟設置53個座位的公交上有25名乘客。他們大多來自涿鹿縣及附近縣鄉(xiāng),其中多數(shù)是到北京看病或者是到北京打工的。

  44歲的王村經常在蔚縣和北京之間往返。他往返的目的是給8歲的孩子治療先天性低血糖。因為需要終生用藥,在過往的8年里,他每年都要帶著孩子去北京至少3次。

  之前蔚縣到北京有直達的大巴,但要90元錢,王村嫌貴。每次他都選擇從蔚縣花25元坐一個多小時的大巴到90公里外的涿鹿,然后再從涿鹿花30元坐“跨省班車”到北京。一趟節(jié)省35元,來回就可以少花70元錢。

  而如今,坐上898路公交車,他的車費只需要47.4元,來回可以節(jié)省85.2元。

  在北京順義打工的劉海也是蔚縣人。每個月,他都要回家一趟,看望家里的老婆和7歲的兒子,“兒子還在讀一年級,不在身邊,怕他學壞,可是有什么辦法呢?”劉海嘆了口氣。

  劉海說,在這條公交線上,北京人到河北去的以旅游和養(yǎng)老居多。說起家鄉(xiāng),劉海相當驕傲,“我們當?shù)赜泻芏嗝袼缀惋L景,如果交通更便利些,去玩的人會更多。”

  北京公交集團修理工高師傅還有一年就要退休了。在北京東城區(qū)北官廳住了大半輩子的他,為了給兒子準備婚房,把家里58平方米的老房子騰了出來。而老兩口兩年前在涿鹿買了一套90平方米的房子,作為退休后的養(yǎng)老之所。

  車上,還有幾個去張家口市經濟技術開發(fā)區(qū)看房的北京人。他們告訴記者,有不少北京人在張家口市的幾個樓盤買房。記者當天來到其中的一個樓盤——鳳凰城樓盤,銷售人員說,來張家口買房的外地人以北京、石家莊、邯鄲的為主,占比能達20%。

  憧憬……

  北京公交集團相關負責人對《工人日報》記者說,之所以開通898線路,“是按照協(xié)調發(fā)展,雙贏的思路。”具體有兩個方面的考慮:第一是原有區(qū)間車和班車等線路比較亂,調整為統(tǒng)一路號的公交車,乘客容易區(qū)分。 第二是將跨省公交的始發(fā)地從德勝門挪到朱辛莊地鐵站,經過調整后,北京三環(huán)內的公交線路將從8條減少到6條,這也有利于緩解北京三環(huán)內的交通壓力。

  河北和北京之間的跨省公交線路已達30條,張家口毗鄰北京的涿鹿縣、懷來縣和下花園區(qū)與北京的快速交通聯(lián)系正在大為加強。

  在7年后召開的冬奧會上,張家口崇禮將承擔部分雪上項目的比賽。如果陳琴現(xiàn)在從北京驅車前往崇禮,需要3個多小時。而當2017年京張高鐵開通后,她坐高鐵從北京到張家口,將只需50分鐘。

  根據北京市交通委相關負責人透露,京津冀三地將力爭在2017年實現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。張家口將成為全國第一批試點“交通一卡通”區(qū)域的6座城市之一。

  在行駛了2個多小時后,898路公交車于13時12分抵達涿鹿縣。陳琴提著大包小袋,站起身下車。晚上,侄兒的喜酒已在等待著她……

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