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數據解讀京津冀蒙車市 國產豪華車上牌量大起底

來源:北京青年報編輯:小K2015-11-19 17:46:55
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  2015年車市是一次實力的較量,各豪華品牌可謂大顯身手,在車市整體放緩的大背景下,深挖實力,厲兵鏖戰(zhàn),取得高于市場平均水平的增長幅度。本期,北京青年報記者調取了1-9月份華北地區(qū)各豪華品牌國產車型的上牌數據,對豪華品牌表現來一個大起底,看看各豪華品牌是如何發(fā)揮所長,在車市中獲得如此不俗戰(zhàn)績的。

  奧迪:仍然要靠A6支撐

  盡管SUV及小型豪華車市場增長迅速,但是排位第一的奧迪品牌仍然要靠奧迪A6來支撐。

  上牌量數據顯示,在北京市場,奧迪近1/3的銷量仍然要靠奧迪A6來完成,像SUVQ3、Q5和小排量A3、A4L,仍然不敵奧迪A6單品獨大的勢頭。分析認為,在北京市場,商務車用途一直是奧迪的強項,因此四季度上市的新奧迪A6,將保留1.8T排量的發(fā)動機,這是奧迪專門為中國市場新增的動力車型,目的只有一個:低于2.0T的售價將讓A6L更具誘惑力。

  比較北京市場,天津和內蒙古市場的豪華小型車要略遜一籌。1-9月份的大部分單月,像A3和Q3都為兩位數銷量,月增幅也并不明顯,這表明在二線城市以下汽車市場,豪華品牌的小排量、小型車戰(zhàn)略并沒能取得實效,唯獨SUV戰(zhàn)略似乎全國上下一致,奧迪品牌也是如此,Q3和Q5在不同的市場,銷量占比幾乎接近1/3。

  寶馬:國產車銷量進入“新常態(tài)”

  從上牌量來看,寶馬3系、5系及X1車型今年前9個月幾乎都進入一個新“常態(tài)”,單月銷量維持在之前的水平,只有優(yōu)惠促銷力度加大,銷量才會有所反彈。9月底,最易拉動銷量的3系推出新款車型,如果市場價格合理,年底銷量或將持續(xù)上揚。

  從三款國產車的銷量來看,不管是北京還是河北、天津、內蒙古市場,5系都是主力車型,銷量幾乎占據了三款車銷量總和的一半。從今年寶馬的車型安排上來看,除了9月的新款寶馬3系之外,其余如2.0T版本X5、全新7系和新款6系等進口車,預計對于銷量的拉動有限。8月份,寶馬已經完成了今年總體銷售目標的60.3%,預計全年目標銷量已經無憂。

  此外,電動車品牌之諾似乎在零售業(yè)務上仍沒有突破,華北地區(qū)也只有北京市場個別單月批發(fā)量有所突破,其余為零。

  梅賽德斯-奔馳:今年SUV銷量“意外”領先

  難怪德國奔馳今年每一個季度都推出一款SUV。在中國的華北區(qū)汽車市場,北京奔馳國產車前9個月GLK的銷量幾乎超過所有車型,即使是上市不久、口碑極佳的新C級也略遜一些,這在豪華品牌當中難得一見。

  華北區(qū)的四個省市汽車市場數據顯示,北京和內蒙古最為明顯,1-9月GLK銷量分別達到4204輛和684輛,比新C級銷量分別多出580輛和100輛,可見其勢頭之猛。從單月來看,GLK年初以來表現愈來愈強勢,并帶動小型SUV GLA逐月持續(xù)走強,在內蒙古市場,9月單月GLA甚至超過GLK,看來SUV市場確實很火。

  分析認為,今年奔馳全面更新了各條產品線,從新奔馳C級到GLA,以及剛剛上市的GLC、GLE Sport/GLE。在過去一年多時間里,奔馳在豪華車市場上的產品力優(yōu)勢得到了釋放,新的動力總成和各類配置領先整體豪車市場,彌補了與競爭對手的產品差距,因此收獲了較好的銷售業(yè)績。

  沃爾沃:銷量永遠最重要

  沃爾沃在華北區(qū)市場認知度還是蠻高的。1-9月份,在北京市場上牌量為4847輛,其中SUV XC60貢獻了2920輛;河北市場為1301輛,SUV XC60貢獻了716輛;內蒙古市場為535輛,SUV XC60貢獻了318輛;天津市場貢獻了1006輛,SUV XC60貢獻了493輛,除了天津市場外,SUV仍然是其銷售的重頭。

  今年以來,受經濟大環(huán)境影響,沃爾沃也進入微增長時代,上半年出現了一定負增長,但是從上牌量來看,國產車型銷售并未受到太大的影響,隨著7月份上市XC90,銷售緩慢回調。根據10月份單月全球銷量統(tǒng)計,沃爾沃最大單一市場中國貢獻了7066輛銷量,較2014年10月的6927輛同比增長2.0%,實現止跌回升。

  從產品來看,除了國產XC60和S60L,沃爾沃目前還沒有一款叫得響的車型,XC90雖然是沃爾沃用心打造的一款車型,但是在小型車被看好的當今車市,XC90難在銷量上有實質性拉升,當務之急,沃爾沃應該在小型車平臺上投入資金,以應對多變的中國車市。

  對于吉利控股后的沃爾沃來說,銷量永遠是最重要的。

  凱迪拉克:國產車占比明年提升

  今年前三季度,凱迪拉克同比增長12.0%,銷量為56873輛,但是國產車型ATS/XTS銷量占比并不大,在華北地區(qū)四個城市市場銷量僅為3472輛,凱迪拉克在一線市場品牌優(yōu)勢仍未形成,仍然依靠過去的品牌慣性。

  從數據來看,北京和河北兩地市場凱迪拉克國產車型銷量分別為1622輛和1121輛,內蒙古和天津僅為295輛和434輛,相差比較懸殊,可見凱迪拉克在一線城市市場占有率仍然高過二線以下市場。10月份,凱迪拉克宣布新款凱迪拉克ATS-L上市,售價幾乎不變,相比老款車型,配置上有所調整。其中28T車型換裝了8速手自一體變速器,并引入發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。此外,新款ATS-L還裝備了采用4G LTE網絡連接的安吉星系統(tǒng),并率先支持蘋果CarPlay,這些都讓凱迪拉克在年底的競爭力進一步增強。

  明年,凱迪拉克將投產一款全新XT5 SUV,進一步提升國產車的占比,從豪華車品牌發(fā)展來看,緊跟中國市場才能最終把脈車市,這是凱迪拉克所欠缺的。

  英菲尼迪:進口帶動國產車銷量典范

  最近兩年,英菲尼迪高開高打,在豪華車市場經歷了高增長,并于去年實現國產,實現了國產和進口車型無縫對接,在豪華車市成為一個典范。

  從上牌量來看,國產Q50今年銷售一直比較平穩(wěn),1-9月份在北京市場銷售了985輛。3月份開始,SUV車型QX50L入市銷售,果然不負眾望,銷量單月13輛開始逐月攀升,到9月份單月實現了338輛的上牌量。比較北京市場,華北地區(qū)的河北、內蒙古和天津,上牌量分別為300輛、99輛和115輛,三地市場相加也不及北京市場的一半,可見英菲尼迪的市場營銷已經獲得一線城市認可,二線城市仍然需要深耕開發(fā)。

  明年,英菲尼迪導入Q30跨界版,這款較Q50系列小一號的車型,其時尚的外形必將在豪華小型車市場成為一個亮點,給國產英菲尼迪銷量加分。

  路虎:國產不能僅靠一款車

  從上牌量來看,國產路虎極光的銷量一直處于波動當中,以北京市場為例,3月單月只有7輛上牌量,之后銷量上漲,到6月份達到120輛單月最高位,此后又開始逐月下滑,8、9月份單月銷量下滑至100之內,1-9月累計實現銷量為585輛,如此波動的銷量變化,表明路虎極光營銷工作一直處于不穩(wěn)定狀態(tài),這幾乎和外界傳言相吻合。

  其他幾個省市河北、天津和內蒙古市場表現幾乎無一例外,路虎車型的單一性已經讓這個品牌后續(xù)增長遇到阻礙。比較排名靠前的幾大豪華品牌,除北京市場外,小型車市場復蘇緩慢,銷量增幅仍然有限,國產路虎存在初期選型上的錯誤。

  一些專業(yè)人士在接受北京青年報記者采訪時表示,如果當時首款車選擇為成熟車型神行者,也許市場表現要好一些,即使是初期銷量低迷,也能通過營銷緩慢爬升,而路虎極光是一款全新車型,接受程度比較低,市場營銷需要時間,加上“3·15”質量曝光,讓極光形成如今銷售的表現。長遠來看,路虎需要一款認知度較高的車型實現國產,才可能挽回失去的市場。

  DS:知名度還未打響

  DS的設計在歐洲各類車展不可謂不搶眼,但是在中國市場似乎營銷面太廣,并沒有找準一個明確的個性化定位,因此從上牌量來看,一線城市并不算突出,二線市場之外銷量表現似乎有些飄忽不定。

  在華北地區(qū)四個省市汽車市場,少有豪華品牌的銷量超過北京,DS是第一例。河北市場1-9月份,國產DS銷量為581輛,超過北京市場115輛,其他如天津市場為324輛,內蒙古市場僅為52輛,這一情況在豪華品牌比較少見。從車型來看,中級車DS6是主要的銷售主力,已經超過三款國產車型2/3,這一信息表明,DS品牌知名度在年輕人當中并未打響。

  前三季度,DS品牌累計銷量達到19429輛,相比2014年同期的14589輛,實現了33.2%的增長,應該說,增長進度并不慢。年底開始,DS品牌將投產DS 4,并在即將到來的廣州車展上亮相,其將成為DS品牌在華投產的第四款車型。

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