趨 勢(shì)

　　限購潮逐漸轉(zhuǎn)向二線大城市

　　從不少廠家負(fù)責(zé)區(qū)域銷售的負(fù)責(zé)人處獲悉，未來，石家莊、大連、成都、杭州等二線城市或?qū)⒑芸爝~入汽車限購時(shí)代?，F(xiàn)在，北京、上海、廣州、深圳、天津幾個(gè)一線城市已經(jīng)限購，限購潮已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向二線大城市。據(jù)了解，由于廠家對(duì)限購的時(shí)間非常敏感，希望在即將限購前給經(jīng)銷商補(bǔ)足貨源。業(yè)內(nèi)人士指出，如果更多二線城市加入限購，每年中國車市銷量至少損失百萬輛?，F(xiàn)在，更多汽車企業(yè)把銷售網(wǎng)點(diǎn)深入進(jìn)三四線城市，甚至縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，希望彌補(bǔ)大城市限購帶來的銷量損失。

　　由于中國汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車廠家都在追求高于行業(yè)平均速度的高增長(zhǎng)，有的汽車廠家在限購城市中擁有十幾家甚至近40家4S店，比如限購的北京市場(chǎng)中，還有不少品牌在開設(shè)新的4S店，一些同品牌4S店之間的距離只有兩三公里，這已讓汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷。限購后，北京車市已經(jīng)有幾十家4S店關(guān)門倒閉，現(xiàn)在仍有4S店拒絕從廠家提車從而瀕臨倒閉。未來，限購城市將首先出現(xiàn)經(jīng)銷商的優(yōu)勝劣汰。

　　前 景

　　限購城市會(huì)對(duì)新能源汽車網(wǎng)開一面

　　從北京的經(jīng)驗(yàn)看，即便有所準(zhǔn)備，一旦開始限購，車市也必將遭受重大打擊。目前有可能在限購中“獲益”的也只有新能源汽車。

　　據(jù)了解，未來限購城市將首先對(duì)新能源車網(wǎng)開一面，這對(duì)廠商來說將意味著巨大的銷量。

　　以北京市場(chǎng)為例，從2014年起，北京每年24萬個(gè)的小汽車搖號(hào)指標(biāo)將縮水近4成，配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)變?yōu)?5萬輛，而且不同類型機(jī)動(dòng)車配比額度會(huì)有變化。盡管指標(biāo)大幅縮水，但其中新能源車的配比率卻逐年遞增，從最初的每年2萬個(gè)逐漸增加到每年6萬個(gè)。未來四年，新能源車的搖號(hào)數(shù)量將是2萬個(gè)、3萬個(gè)、6萬個(gè)和6萬個(gè)。

　　除了北京外，河北的十個(gè)城市包括石家莊、唐山、廊坊等已經(jīng)申請(qǐng)并得到了新能源試點(diǎn)城市的批復(fù)，明年每個(gè)城市都必須新增1500輛新能源車示范運(yùn)營，這也是新能源車快速發(fā)展的一個(gè)信號(hào)。據(jù)了解，各個(gè)企業(yè)都在醞釀自己的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，以應(yīng)對(duì)未來的市場(chǎng)變化。