疊加車道創(chuàng)新示意圖
為解決此類狀況,科研中心認真思考,努力探索,以創(chuàng)新的方式提出了疊加車道的方式來解決。具體方法是在受行道樹影響的道路交叉口,將公交車等大型車右轉(zhuǎn)的車道向道路中心移動半個車道(此處樹枝高度已達到公交車等大型車通行要求),右側(cè)第一與第二條存儲車道中間,用黃虛線施劃專供大型車右轉(zhuǎn)的車道,并施劃右轉(zhuǎn)箭頭(見示意圖見);將右側(cè)第一條右轉(zhuǎn)車道改為直+右車道,右側(cè)第二條直+右車道改為直行車道,同時配套修改車道指示標(biāo)志。通過增加交叉口直行車進口道數(shù)目,可以顯著提高中華大街方向的通行能力,部分路口能達到約25%。
疊加車道行駛方向標(biāo)志示意圖
該方案將首先在中華大街叢臺路交叉口北口實施,并陸續(xù)在中華大街、光明大街等存在類似問題的道路交叉口進行普及應(yīng)用。
最后,為避免今后道路再次出現(xiàn)行道樹橫枝較低,影響車輛通行的情況,科研中心主動與市城管局、園林局和規(guī)劃局等部門技術(shù)人員進行了溝通,提出了新栽植在機動車道兩側(cè)行道樹橫枝高度不低于4米的建議并得到認可,為將來大型機動車正常通行創(chuàng)造條件。