北京到張家口的高鐵有了最新進展。記者昨日從張家口市發(fā)改委和張家口市交通運輸局獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告已經(jīng)獲得國家發(fā)改委批復，同意新建北京至張家口鐵路。全長174公里的京張高鐵正線設(shè)置10座車站，北京與張家口各設(shè)5站。

　　新建北京至張家口鐵路正線的投資估算總額為584.1億元，線路起自北京北站，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，河北省懷來縣、宣化區(qū)至張家口市，全長174公里，這其中包含了此前已經(jīng)獲得批復的八達嶺越嶺段工程的15.44公里。

　　相比其它高鐵項目，京張高鐵正線設(shè)站較多，174公里的線路上，一共設(shè)置了10座車站，北京和張家口各設(shè)5站。其中，本市境內(nèi)設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城5座車站，張家口境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南5座車站。

　　需要注意的是，東花園北站目前規(guī)劃為預(yù)留車站。

　　據(jù) 了解，新建京張鐵路主要技術(shù)指標為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路，電力牽引，全部開行動車組。而根據(jù)此前環(huán)保部對新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報告書 的批復，設(shè)計速度目標值在120公里/小時至350公里/小時。北京城區(qū)段采用局部地下線路無砟軌道方案，五環(huán)以內(nèi)列車限速80公里/小時。設(shè)計速度最快 的一段是昌平到下花園北一段，基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時標準設(shè)計。根據(jù)規(guī)劃，新建京張鐵路的運輸能力為單向每年6000萬人。

　　按這個速度估算，高鐵開通后，北京到張家口大約只需一小時。而記者查詢發(fā)現(xiàn)，北京到張家口目前鐵路客運時間最快也需要3小時12分鐘，最慢甚至會達到5小時33分鐘;開車從北京到張家口大約需要3個小時，車輛常走的京藏高速一旦遇到擁堵，行車時間便會翻倍增加。

　　記 者了解到，新建京張鐵路的建設(shè)工期為4年6個月，但目前還無法確定具體通車時間。“新建北京至張家口鐵路，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進京津冀協(xié)同發(fā)展意義 重大。”張家口市地方鐵路管理處相關(guān)負責人說，京張鐵路是國家要求今年新開工的60個鐵路項目之一，日前，中國鐵路總公司已將初步設(shè)計送達河北省和張家口 市，正在征求省市有關(guān)部門及沿線縣區(qū)意見。一旦項目所有前期程序完成，即可開工建設(shè)。

　　張家口市交通運輸局這位負責人也透露，國家發(fā) 改委在批復中要求，下一步工作要結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā);加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、 污染防治各項要求及文化遺產(chǎn)保護的各項措施;強化防范、化解社會風險的工作措施。