鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院官網(wǎng)最新發(fā)布的《新建北京至霸州城際鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》透露，京霸城際鐵路計(jì)劃在今年12月開(kāi)工，2019年5月完工。未來(lái)京霸城際鐵路還將連接津保鐵路、津秦客專和京廣客專，串聯(lián)北京、天津、石家莊、保定、秦皇島等地，覆蓋京津冀地區(qū)。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)顯示，新建北京至霸州城際鐵路北起北京樞紐李營(yíng)站，向南經(jīng)黃村、首都新機(jī)場(chǎng)，至河北廊坊霸州。不過(guò)，對(duì)比首輪環(huán)評(píng)與此次報(bào)告書(shū)，這條鐵路的長(zhǎng)度和設(shè)站都有了變化。

　　在今年6月鐵三院網(wǎng)站公布的首輪公示中，京霸城際鐵路線路全長(zhǎng)約93公里，另包括相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，全線涉及車站5座，分別為北京西站、李營(yíng)站、新機(jī)場(chǎng)站、永清西站及霸州站;而在最新版本的報(bào)告書(shū)對(duì)這條鐵路的介紹中，則改為正線全長(zhǎng)78.24公里，新建黃村站、新機(jī)場(chǎng)站、永清西站及霸州站。

　　根據(jù)規(guī)劃，京霸城際鐵路李營(yíng)站至新機(jī)場(chǎng)站一段的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，新機(jī)場(chǎng)站至霸州站一段的設(shè)計(jì)時(shí)速則提升至350公里。

　　鐵路部門(mén)相關(guān)人士表示，未來(lái)京霸城際鐵路開(kāi)通后，除了報(bào)告書(shū)中提及的4座新建車站外，旅客仍然可以在既有北京西站上下車。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)顯示，京霸城際鐵路北端連接北京樞紐，南端連接津保鐵路，除了承擔(dān)部分京津冀城際客流，還可結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，適時(shí)向南延至衡水、菏澤、商丘等地，與規(guī)劃建設(shè)的商何杭鐵路、昌吉贛鐵路構(gòu)建京九快速客運(yùn)通道。

　　京霸城際鐵路開(kāi)通后，將串聯(lián)北京、廊坊，并通過(guò)津保鐵路、津秦客專和京廣客專串聯(lián)了天津、唐山、秦皇島、保定、石家莊等地;預(yù)計(jì)全線貫通后，還可覆蓋滄州、衡水等地區(qū)，使整個(gè)京津冀地區(qū)通過(guò)快速鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)快速連通。

　　京霸城際鐵路已經(jīng)位列京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2014-2030年)。建成通車后，首都新機(jī)場(chǎng)至天津僅需半小時(shí)，至保定僅40分鐘。不僅極大地縮短了城市間的時(shí)空距離，提高了主要城市、重要新城、大型交通樞紐的通達(dá)性和輻射能力，還可帶動(dòng)城市間的人員、資金、信息、技術(shù)的流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)及協(xié)同發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展和國(guó)家戰(zhàn)略的落實(shí)，提供了強(qiáng)有力的交通支撐。

　　此外，京霸城際鐵路還將促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，支撐北京部分功能和產(chǎn)業(yè)向廊坊、固安、永清等地區(qū)轉(zhuǎn)移，形成新興產(chǎn)業(yè)聚集帶。