[河北新聞]那些接壤天津的河北各市自不待言，比如，唐山、滄州、廊坊等地，到天津花費的時間可能比到省會石家莊還要少。不過，河北大部分地方到天津，依然顯得很遙遠。

　　以石家莊為例，目前，從石家莊到天津乘坐火車或客車大多需5個小時以上，最長的則要花費8個多小時之久，在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，這樣近在咫尺的“鄰里來往”，是不是有點太遙遠了?

　　體驗/時間增加距離：記者體驗冀津交通

　　8月19日，記者打算購買一張當日從石家莊到天津的火車票。打開12306火車票購票網(wǎng)站，合適車次有座的列車已經(jīng)很少，最終購買了1524次列車的車票，該車11時20分從石家莊始發(fā)開往哈爾濱，途經(jīng)天津，到達天津的預(yù)計時間為16時52分，歷時5小時32分。

　　由于1524是始發(fā)車，約提前了20多分鐘檢票上車。一進車廂，熱浪就撲面而來。“怎么這么熱啊，沒有空調(diào)嗎?”有乘客忍不住問。“這趟列車是機車，只有在火車開動的時候才能有空調(diào)。”車上的一位中年婦女乘客隨手抓起了一張報紙，扇了起來，嘴里不停念叨，“真是熱死了。”有的乘客剛剛進車廂，就已經(jīng)汗流浹背。

　　11時20分，火車開動了，悶熱的車廂內(nèi)終于開始有了一絲涼風，但這種空調(diào)不足以讓人感覺舒適的涼爽，因此車廂內(nèi)售貨員的冰糕格外火爆，不一會兒就賣出一箱。售貨員穿梭于各個車廂之間，吆喝得也很是賣力，“冰糕，冰糕啊!”

　　本以為火車開動了，一路上就可以享受到空調(diào)的涼風了，但是約13時05分抵達衡水站時，火車在此停留了10多分鐘，車廂內(nèi)頓時又沒有了空調(diào)的涼風，車廂內(nèi)人越來越多，愈發(fā)顯得熱了。向列車員詢問才知道，原來是在衡水站換車頭，停留時間就長些。

　　13時22分，火車終于換好車頭，開動了，這才讓車廂里的悶熱有所緩解。從石家莊始發(fā)，經(jīng)過晉州、辛集、衡水、饒陽、任丘、霸州，于17時05分許抵達天津，晚點13分鐘。

　　8月20日16時15分，記者從天津西站乘坐Y515次列車返回，21時45分抵達石家莊，歷時5個小時30分鐘。

　　為了比較乘坐直達車和在北京轉(zhuǎn)車到天津的時間，8月27日，記者購買了G654次從石家莊到北京西的高鐵。該趟列車從西安北開往北京西，中午 12時41分從石家莊駛出，13時53分抵達北京西，歷時1小時12分鐘。

　　抵達北京西站后，乘坐地鐵前往北京南站坐城際列車。由于正好趕上學生返校人流，在地鐵站排隊等候進站、買票、等車，14時22分，記者終于坐上了地鐵9號線，后再轉(zhuǎn)10號線、4號線，約15時10分抵達北京南站。

　　由于在網(wǎng)上提前訂購了北京南到天津的C2229次列車，等候約40分鐘，前往天津，約16時40分抵達天津站。

　　經(jīng)過比較，乘坐高鐵在北京轉(zhuǎn)車前往天津，與坐直列達車前往天津，約節(jié)省一個半小時的時間，但這也仍需要4個小時的時間。