飛機飛進三環(huán),市民聽見巨大聲響
昨日凌晨1點20分左右,從北京首都機場飛往莫斯科的UN8888次航班在起飛后飛進北京市區(qū),進入三環(huán)以內(nèi)。由于飛機飛行高度較低,東便門、國貿(mào)一帶許多居民都聽到飛機響聲。
住在崇文門東花市附近的一位網(wǎng)友告訴北京青年報記者,自己當時還沒有睡覺,聽到飛機的聲音趕緊跑到窗邊看,但什么也沒看到,于是趕緊上微博,看到有好幾位網(wǎng)友都在說看到有飛機低空飛過,“于是,我就確信是有飛機經(jīng)過。趕緊上網(wǎng)查了這個航班的航跡,發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)快飛到二環(huán)了。”
隨后,航空愛好者在網(wǎng)站查閱了該航班飛行資料,“數(shù)據(jù)顯示,該架飛機在三環(huán)內(nèi)的時候顯示高度5000多英尺,換算后差不多1500米,然后改航向往東飛的時候,顯示爬升率到過2688英尺/分鐘。”家住華威橋的網(wǎng)友表示,自己在1點多鐘被巨大的飛機聲響吵醒,隨后趕到窗邊看到飛機,“引擎聲太近了,真的是從我頭頂飛過,嚇死我了。”
機長弄錯方向,管制員及時糾正
據(jù)了解,該UN8888次航班隸屬于俄羅斯全祿航空公司,根據(jù)首都機場官網(wǎng)顯示,該航班昨日凌晨1點17分自首都機場起飛前往莫斯科。據(jù)知情人士介紹,該飛機機型為B763。按照飛機的正確飛行路線,飛機從首都機場起飛后應該先向南飛,之后向東,再向北飛行,但該航班起飛后,在向南飛行一段路程之后,開始向西飛行,直奔北京市區(qū)。
根據(jù)航班昨日飛行路線圖,飛機從首都機場起飛后,向西南飛向市區(qū),大約從東三環(huán)中路進入三環(huán),在靠近二環(huán)東南角的地方轉圈之后向東飛行。據(jù)知情人士介紹,飛機錯入市區(qū)的原因是機長弄錯了飛行方向,但管制員及時發(fā)現(xiàn)了航班錯誤,立即通知機長改變航向,隨后飛機掉頭向東飛行。因為發(fā)現(xiàn)相對及時,遂沒有造成太大影響。
拐彎拐反了,闖入保護區(qū)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,由于飛機是從18右跑道起飛的,往南走200度航向,距離保護區(qū)只有5公里左右,稍微一偏就進入保護區(qū)了,所以指揮空間不大。所以,飛機飛錯方向后就闖入了保護區(qū)。原來,民航飛機進出機場都要走空中通道,即在某個區(qū)域設置5公里寬度的空中通道,供航空器在走廊內(nèi)實施點與點之間的飛行距離最小??罩型ǖ赖哪康?,是使航空器嚴格按照走廊進行飛行,避免航空器進入走廊之外的限制區(qū)域。
但目前已經(jīng)沒有空中通道的概念了,而是管理人員設置坐標點。不同的坐標點相連組成飛行程序,管制員會告訴機長按照哪個程序進出機場。目前常用的進出場程序分別有十幾個。據(jù)了解,首都機場的三條跑道,向南、向北起飛方向不同,每條跑道大概會固定3至5個進出場程序,但是常用的也就1到2個。
那么,在程序規(guī)范好的情況下為什么還會出現(xiàn)“走錯方向”的問題?對此,知情人士透露,按照正常情況,出錯概率比較小,但當時可能是機組誤操作導致偏航。幸虧管制人員及時發(fā)現(xiàn),否則后果會比較嚴重。
處罰:飛行路線錯誤機長可能被降級
據(jù)北青報記者了解,不同國家、不同航空公司對于這種誤闖禁區(qū)的行為處罰標準并不一樣,也并沒有明確的相關規(guī)定。某國內(nèi)航空公司機長告訴北青報記者,如果外航闖入北京的禁飛區(qū),華北空管局會直接和航空公司的上級部門聯(lián)系,基本上的流程都是責成機長做出相應的書面說明,根據(jù)情況再進行處罰,但是處罰權不在中方。
在國內(nèi),如果航班誤闖入其他地區(qū)的禁飛區(qū),負責該地區(qū)的空管部門會直接通告給出錯的航空公司。“至于怎么罰,不同時期、不同公司、不同人員的處罰結果各不相同,機長也許會受到降級等嚴厲的處罰。”該名機長表示。
根據(jù)首都機場官方網(wǎng)站信息,UN8888次航班原本起飛時間是凌晨0點40分,但實際起飛時間是1點17分,晚點37分鐘。隨后飛機于凌晨4點16分降落在莫斯科伏努科沃機場,晚點降落11分鐘。
昨日下午,北青報記者就此事致電俄羅斯全祿航空公司總部,工作人員表示將在一小時左右給予回復。但昨日晚上北青報記者再次致電全祿航空公司,工作人員告訴北青報記者,公司已經(jīng)知曉此事且正在調(diào)查中,隨后會對外發(fā)布官方回應。至于何時能夠給予官方回應,工作人員表示尚不能確定。
昨日凌晨1點20分左右,一架首都機場起飛的俄羅斯全祿航空班機飛進北京三環(huán)以內(nèi),東便門、國貿(mào)一帶許...