[國際新聞]越南電視臺近日曝光一段畫面：該國交通運(yùn)輸部長用手指著一家中國公司代表，高聲怒斥。去年底，該公司承建的越南城軌項(xiàng)目發(fā)生事故，造成1死數(shù)傷。越方之后向中國駐越南大使館發(fā)出外交照會，并威脅將該公司列入黑名單。此事經(jīng)媒體渲染迅速席卷越南，公眾關(guān)注點(diǎn)也逐漸脫離事故本身，令在觸底反彈后正處于恢復(fù)期的中越關(guān)系多了一絲雜音。

　　在6日晚間新聞節(jié)目中，越南VTC電視臺播放了4日越南交通運(yùn)輸部與中國總承包商會議的報(bào)道。畫面顯示，越南交通運(yùn)輸部工作人員與中鐵六局代表分坐在長條會議桌兩邊。越南交通運(yùn)輸部長丁羅升滿臉怒容，怒視對面的中方人員，并用手指著中方人員大聲發(fā)泄不滿。丁羅升說，“對于此次事故，你們必須承擔(dān)全部責(zé)任”，并要求必須把項(xiàng)目總經(jīng)理和顧問換成越方人員。他甚至當(dāng)眾威脅中方企業(yè)，“如不接受越方意見進(jìn)行整改，交通運(yùn)輸部將上報(bào)越南政府，由越南總理出面取消中國總承包商資格”。一名中方負(fù)責(zé)人自始至終站著，并不時(shí)點(diǎn)頭，其他中方人員一聲不吭，任憑丁羅升“高聲斥責(zé)”。

　　該報(bào)道時(shí)長約3分鐘。由于是晚間黃金時(shí)段，觀看到的民眾數(shù)量十分龐大。去年11月和12月，在建的河內(nèi)城軌項(xiàng)目兩次發(fā)生事故，造成1人死亡，數(shù)人受傷。由于死者是越南安全學(xué)院在校生，該校隸屬越南公安部，加之城軌項(xiàng)目總承包商是中國公司，被越南媒體廣泛關(guān)注。

　　據(jù)越南《青年報(bào)》報(bào)道，事故發(fā)生后，丁羅升簽發(fā)公函，要求中鐵六局對事故負(fù)全責(zé)。他在公函中說，兩起事故反映出中國承建商缺乏能力、經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)性，沒有采取適當(dāng)措施確保施工項(xiàng)目周邊民眾的安全。越南交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量管理局稱，將把中鐵六局列入有不良記錄公司的所謂黑名單。據(jù)報(bào)道，越南交通運(yùn)輸部副部長阮鴻場還就事故和相關(guān)問題向中國駐越南大使發(fā)出外交照會。日本《外交學(xué)者》雜志9日報(bào)道稱，這條河內(nèi)的首條城軌項(xiàng)目得到中國政府的優(yōu)惠貸款，但因多次拖延，目前項(xiàng)目已花費(fèi)越南近3億美元。

　　針對此事，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者9日數(shù)次致電中鐵六局集團(tuán)有限公司，但電話一直無人回應(yīng)。前中國駐越南大使齊建國曾親自推動中鐵六局承建的越南河內(nèi)吉靈至河?xùn)|段城軌項(xiàng)目。他9日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，當(dāng)時(shí)越南對中鐵六局非常欣賞，認(rèn)可中國建造工程的技術(shù)和實(shí)力。該項(xiàng)目原定2008年8月開工建設(shè)，但實(shí)際上2011年10月才開始，“這有外界不太了解的具體原因，問題不在中方，是因?yàn)樵椒匠霈F(xiàn)很多拆遷釘子戶，拖延了項(xiàng)目進(jìn)展”。

　　談及越南官員指罵中國企業(yè)代表的行為，齊建國說，“這是不應(yīng)該的，任何國家的企業(yè)在施工現(xiàn)場都有可能發(fā)生工程事故，此事不應(yīng)該被過分炒作”。有專家同時(shí)表示，中國公司應(yīng)做好安全保障工作，事故后承擔(dān)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。越南民間也存在對越管理方責(zé)任的反思，盡管聲音微弱。有網(wǎng)友質(zhì)疑越南交通運(yùn)輸部難道不應(yīng)該承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任嗎?更有網(wǎng)友直指丁羅升以及當(dāng)天坐在會議室里的“官老爺”都該負(fù)責(zé)。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者9日在河內(nèi)城軌施工現(xiàn)場看到，整條軌道穿過河內(nèi)市中心，且直接架設(shè)在主干道之上，下面就是密集的車流和人群。隔離設(shè)施卻極其簡陋，就是用一人高的薄鐵片沿橋墩樹立起隔離帶，除此再無其他防護(hù)隔離設(shè)施。很多路段由于早晚車流巨大，薄鐵片墻已經(jīng)東倒西歪，很多行人在高峰時(shí)段為節(jié)省時(shí)間直接從倒塌的隔離墻縫隙穿行而過，而上面就是被吊車高高吊起的鋼筋、鋼板等建材。

　　齊建國對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，中企在越投資和工程總體上是受歡迎的。之前出現(xiàn)981鉆井平臺事件，越南一些人宣稱要減少對中國經(jīng)濟(jì)的依賴。然而中越貿(mào)易額呈兩位數(shù)增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不以個人意志為轉(zhuǎn)移。他說，中越關(guān)系的敏感問題只有一個，就是南海問題。2014年5至8月，雙方對峙導(dǎo)致兩國關(guān)系跌入中越關(guān)系正?；?3年以來的低谷。但8月之后，越南特使、國防部長等陸續(xù)訪華，中國高層予以接見，中越關(guān)系開始觸底反彈，現(xiàn)在正處于逐漸恢復(fù)階段。“總體而言，中越關(guān)系雖然磕磕碰碰，但未來會繼續(xù)向前邁進(jìn)”。