原標(biāo)題:“鑿穿地鐵隧道”的不是打樁機(jī)
法制晚報——一家之言
▲圖片來源:深圳地鐵官方微博
▲圖片來源:深圳地鐵官方微博
▲圖片來源:深圳地鐵官方微博
據(jù)《北京青年報》報道,深圳一非地鐵施工單位在未經(jīng)審批的情況下擅自進(jìn)行打樁施工作業(yè),導(dǎo)致深圳地鐵11號線隧道被打樁機(jī)擊穿,列車嚴(yán)重受損,全線運(yùn)行受阻,大量乘客滯留。對此,涉事企業(yè)、人員受到頂格處罰。
在地鐵行駛途中,打樁機(jī)的鉆頭竟然鉆透了地鐵的隧道,導(dǎo)致列車嚴(yán)重受損。如果鉆頭再深一點(diǎn),后果會是什么?簡直不敢想象。
野蠻施工的單位被通報了,野蠻施工的主體也將被頂格處罰。然而,留給我們的思考遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。“鑿穿地鐵隧道”之類的野蠻施工并不稀奇,最近這幾年發(fā)生過多少這樣的類似場面?還記得某地的一次事故造成的悲劇,由于野蠻施工,挖斷了天然氣管道,造成了爆炸事故,無辜的生命血肉橫飛。有大悲劇也有小驚險?,F(xiàn)實(shí)生活中,挖斷電信的,挖斷水管的,比比皆是。那么,如此野蠻施工發(fā)生的原因究竟是什么?不能每一次事故的發(fā)生,都只是無奈的“后續(xù)處理”,不堵上野蠻施工的漏洞,安全何處安放?
“鑿穿地鐵隧道”,必須要給野蠻施工設(shè)置“銅墻鐵壁”。
其一,要設(shè)置施工審批的“銅墻鐵壁”。這起事故的發(fā)生,是因為沒有進(jìn)行施工審批造成的,也就是說施工沒有經(jīng)過備案。而按照有關(guān)規(guī)定,所有涉及城市施工的工程,無論大小都是要經(jīng)過審批的。尷尬的是,一些單位認(rèn)為自己的施工是小型的,懶得去申請和備案,也就導(dǎo)致了事故的發(fā)生。施工審批備案的底線必須堅持。
其二,要設(shè)置事故追究的“銅墻鐵壁”。野蠻施工的成本究竟有多大?如果野蠻施工的成本很高,如果每一次野蠻施工無論造成的后果是否嚴(yán)重,都能以“珍愛生命”的名義嚴(yán)厲追責(zé),也就能不讓施工單位如此任性了。治理野蠻施工,需要每一次都頂格處理,付出的代價大了,才能讓野蠻施工不再囂張。
其三,要設(shè)置科學(xué)施工的“銅墻鐵壁”。很多類似事故的發(fā)生,都有一個共性,那就是施工單位對于“地下管網(wǎng)”是不清楚的,沒有誰會故意制造施工事故,很多情況是根本不知道“地下管網(wǎng)”的實(shí)際情況。有必要繪制一張“城市地下管網(wǎng)地圖”,將地鐵線路、電信線路、水管線路,繪制成一張“城市地下管網(wǎng)地圖”,用以指導(dǎo)“地面施工”。每一次“地面施工”工程,都要讓“城市地下管網(wǎng)地圖”成為安全標(biāo)配,只有這樣才不至于出現(xiàn)“鑿穿地鐵隧道”的驚險。
記者7日從人力資源和社會保障部了解到,人社部近日會同發(fā)改委等12部門發(fā)出緊急通知,要求各地切實(shí)做好2018年春節(jié)前治欠...[詳細(xì)]