地下穿越京城的南北交通大動脈——地鐵17號線又有了最新進(jìn)展。在上半年最北端的兩站三區(qū)間率先進(jìn)場施工后，地鐵17號線剩余段的大部分標(biāo)段已經(jīng)啟動土建施工招標(biāo)，即將全面開工。地鐵17號線全長接近50公里，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)，是名副其實(shí)的“大站快車”。未來開通后，從昌平乘車到亦莊的時(shí)間將不到一小時(shí)。

　　北段兩站率先動工

　　整體呈“L”形走向的地鐵17號線，全長約49.7公里，線路南北縱貫北京東部地區(qū)，北起未來科技城北區(qū)站，南至亦莊站前區(qū)南站，串聯(lián)通州、東城、朝陽、昌平四區(qū)，全部在地下穿行。此前，17號線曾規(guī)劃北部有4座車站為地上高架站，但考慮到高架會加劇北苑東路的擁堵，都改入地下。

　　從目前的方案來看，地鐵17號線全線共設(shè)20座車站，其中10座為換乘站，是北京地鐵換乘比例最高的線路之一。

　　這20座車站與既有線路可換乘的車站有7個(gè)：在望京西站可與地鐵13號線和15號線換乘，在太陽宮站可與地鐵10號線換乘，在東大橋站可與地鐵6號線換乘，在永安里站可與地鐵1號線換乘，在廣渠門外站可與地鐵7號線換乘，在十里河站可與地鐵10號線和14號線換乘，在次渠站可以與亦莊線換乘。除此之外，地鐵17號線還可與多條規(guī)劃中的軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。

　　“17號線北段兩站三區(qū)間今年上半年已經(jīng)開工建設(shè)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，剩余段的大部分標(biāo)段也已經(jīng)開始招投標(biāo)，正陸續(xù)確定施工單位，即將進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　緩解天通苑北苑地鐵壓力

　　線路圖上，南北跨越北五環(huán)的勇士營站到望京西站區(qū)間恰好拐了一個(gè)彎。中標(biāo)這一標(biāo)段的北京建工土木公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這一段將解決北苑東部地區(qū)多片住宅區(qū)居民的交通出行。

　　其實(shí)，北苑周邊地區(qū)的地鐵此前已有兩條——5號線和13號線，都是每個(gè)早高峰客流壓力極大的線路區(qū)間。而17號線從北段開始基本就與地鐵5號線平行，分流5號線天通苑地區(qū)的客流;到了望京西站又與地鐵13號線交會，從而降低這里的運(yùn)營壓力。

　　再往南，從太陽宮開始到十里河，17號線恰好與10號線東段平行，像17號線永安里站與10號線國貿(mào)站只有1公里左右的距離，能把10號線去往南北兩個(gè)方向的一部分乘客吸引到17號線上來;而一旦過了十里河，17號線開始奔向亦莊，亦莊居民進(jìn)出中心城區(qū)也就有了亦莊線以外的新路線。

　　兩大地鐵快線同步建設(shè)

　　地鐵17號線和同期開建的19號線一期，將是本市最早建設(shè)的地鐵快線。

　　一般來看，普通的地鐵列車運(yùn)營時(shí)速最高在80公里/小時(shí)，而這兩條地鐵線的最高時(shí)速則能達(dá)到100公里/小時(shí)、甚至更高。另外，常規(guī)地鐵線站間距在1公里左右，這兩條快線站間距一般都在兩公里左右，這樣列車可以避免因反復(fù)停車影響運(yùn)行速度，從而實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)送更多乘客到達(dá)目的地。

　　以前期公布的設(shè)計(jì)指標(biāo)來看，17號線的列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。據(jù)測算，乘客將可在56分鐘內(nèi)從昌平未來科技城北區(qū)站到達(dá)亦莊站前區(qū)南站。

　　根據(jù)計(jì)劃，17號線有望在2020年開通運(yùn)營。開通后，將帶動亦莊新城、垡頭工業(yè)區(qū)、朝陽港、CBD及未來科技城等區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并惠及潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等沿線居住區(qū)的近百萬居民。

　　19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經(jīng)過積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮等地區(qū)，更多服務(wù)于城市西部地區(qū)，后續(xù)有望繼續(xù)南北延伸，成為又一條縱貫?zāi)媳钡能壍澜煌ü歉删€路。