近日，有人舉報(bào)稱東航一名飛行員從2010年開始出現(xiàn)精神異常，并輾轉(zhuǎn)多家醫(yī)院問診，但在其患病期間，仍從事航班飛行任務(wù)。

　　3月9日晚，東航通過其官方微博辟謠稱，該網(wǎng)絡(luò)信息不實(shí)。經(jīng)過民航局及上海精神衛(wèi)生中心等部門鑒定，被舉報(bào)飛行員無任何精神異?，F(xiàn)象。對個別人員的侵權(quán)行為，東航將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

　　網(wǎng)傳飛行員訓(xùn)練時(shí)曾失事

　　有人發(fā)帖稱，從2010年起，東航上海飛行部一名執(zhí)飛空客A330型的副駕駛飛行員出現(xiàn)精神異?，F(xiàn)象。次年3月開始，該飛行員先后在上海及廣州等多家醫(yī)院因精神問題就診。2013年，其病情嚴(yán)重，出現(xiàn)幻聽和被害妄想癥狀，失控打人砸物，長期失眠。

　　發(fā)帖人還“爆料”，這名飛行員的異常癥狀影響到其日常工作，在2013年進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練時(shí)，操作失控導(dǎo)致失事。東航上海飛行部已經(jīng)獲知上述情況，但該部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，涉事飛行員并無精神問題，仍安排其擔(dān)任飛行任務(wù)。目前，該飛行員已被暫時(shí)停飛。

　　調(diào)查顯示飛行員曾訴請離婚

　　根據(jù)法院的民事判決書，被舉報(bào)的飛行員與上述信息的“爆料人”現(xiàn)在是夫妻關(guān)系，正處于婚姻糾紛中，并曾有離婚訴訟。

　　據(jù)悉，雙方的離婚訴訟發(fā)生去年5月至8月，受理法院為閔行法院。被舉報(bào)的飛行員系男方，作為原告訴請離婚。男方訴稱，婚后被告暴烈的性格逐漸顯露，經(jīng)常無端謾罵原告，嚴(yán)重傷害了原告的感情和工作。雙方自2013年7月起分居，后原告于2013年8月起訴離婚，但未獲法院支持?，F(xiàn)雙方夫妻關(guān)系無任何改善，故再次起訴要求法院判令解除原、被告婚姻關(guān)系，共同財(cái)產(chǎn)依法分割。

　　“爆料人”系女方，是被告。女方辯稱，男、女方婚姻期間，男方曾在精神衛(wèi)生中心進(jìn)行治療，也曾至心理咨詢專家處進(jìn)行咨詢，所以男方的訴訟能力存在缺陷，希望進(jìn)行司法鑒定。女方不同意離婚。

　　去年5月20日，第一次在閔行法院庭審時(shí)，雙方均委托代理人到庭參加訴訟。女方向法庭提供了精神衛(wèi)生中心心理咨詢記錄、向心理專家咨詢記錄及咨詢時(shí)間表。這些證據(jù)的真實(shí)性得到了男方的認(rèn)可，但男方也提出異議：“雙方僅是因?yàn)榉蚱奚畈缓椭C才去做心理咨詢，而且是雙方一起去的，不能說明精神狀況有問題。”

　　對于女方表示受到家暴的說法，男方的說法是雙方爭執(zhí)中推搡導(dǎo)致，而爭執(zhí)的原因是雙方當(dāng)時(shí)在銀行有100多萬元存款，但女方把錢劃走了。不過，女方稱自己為了幫助男方找精神專家花了很多錢，現(xiàn)在賬戶里只剩下十幾萬元。訴訟中，男方堅(jiān)持離婚，女方不同意離婚，閔行法院調(diào)解未成。

　　這場訴訟之后，女方曾向長寧區(qū)法院申請司法精神病鑒定，法院曾委托華東政法大學(xué)司法鑒定中心安排對該飛行員作司法精神病鑒定，但最終沒有鑒定。此事目前的進(jìn)展是，女方已于今年2月26日撤銷鑒定申請。

　　[東航表態(tài)]

　　被舉報(bào)飛行員無任何精神異常情況

　　東航方面于3月9日晚通過微博對此事作出官方回應(yīng)，稱針對網(wǎng)傳個別飛行員的舉報(bào)信息，經(jīng)調(diào)查核實(shí)，該飛行員是東航員工。

　　2014年和2015年初分別經(jīng)過中國民航局及上海精神衛(wèi)生中心心理測評和精神鑒定等嚴(yán)格檢查，無任何精神異常情況，網(wǎng)傳相關(guān)信息不實(shí)。據(jù)了解，此事系個人婚姻糾紛，員工本人正通過法律途徑解決。

　　東航強(qiáng)調(diào)，該公司嚴(yán)格遵循民航局關(guān)于飛行人員資質(zhì)管理的規(guī)定，確保飛行技術(shù)和健康標(biāo)準(zhǔn)。對個別人員的侵權(quán)行為，東航將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

　　[相關(guān)鏈接]

　　飛行員心理健康有嚴(yán)格管控

　　“飛行員心理健康一直是作為健康指標(biāo)需要檢查的。”申城一航空公司資深工作人員表示，而且每次飛行前，都會有醫(yī)務(wù)人員檢測飛行員的身體狀況，看是否符合飛行健康條件。

　　民航資源網(wǎng)專家也介紹，中國民航對空勤人員有著科學(xué)的健康管理體系和嚴(yán)格健康管理規(guī)定，目前形成民航局航空衛(wèi)生處監(jiān)督檢查、各地區(qū)航空人員體檢鑒定中心健康評估、各航空公司航空醫(yī)師對空勤人員實(shí)施健康管理的三級健康管理體系。

　　空勤人員作為特殊人群，有著嚴(yán)格的健康要求。目前有關(guān)空勤人員健康方面的法律法規(guī)有　《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR-121-R4)和《航空人員體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67-R2)，各航空公司根據(jù)上述法規(guī)制度制定本公司的航空衛(wèi)生保障與管理手冊。

　　民航局每年委任體檢機(jī)構(gòu)對空勤人員進(jìn)行定期的體檢鑒定，各航空公司航空醫(yī)生對空勤人員特別是飛行員實(shí)施日常的健康管理，在執(zhí)行航班任務(wù)前進(jìn)行航前體檢，如執(zhí)行任務(wù)的空勤人員發(fā)生健康(生理、心理)問題時(shí)，航空醫(yī)師或者體檢醫(yī)生對照飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行健康狀況判斷和措施建議，未得到航空醫(yī)生許可，空勤人員不得履行其相應(yīng)職責(zé)。