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[國內(nèi)新聞]日前,北京出臺《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》,將推出高峰時段差別化票價,緩解高峰時段客流壓力,降低大客流風險。一時間,有關(guān)地鐵漲價的話題再次引起熱議。
昨天,北京市交通委召開例行新聞發(fā)布會,有關(guān)地鐵漲價問題成為媒體關(guān)注重點。交通委運輸局副局長馬伯夷表示,目前相關(guān)部門提出多種漲價方式,比如“高峰時段漲價”“普遍漲價”“按里程收費”“有漲有降”等,各種調(diào)研正在進行當中,包括高峰時段客流分析以及出行里程等方面。但是不管怎樣,北京地鐵將要結(jié)束“2元通票時代”。
□漲價方式
1、高峰時段漲價
票價差可分散高峰客流
根據(jù)《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》,將推出高峰時段差別化票價。交通專家徐康明表示,目前英國倫敦采用的就是高峰時段差別化收費的方式,他們在地鐵非高峰時段會打折,和北京不同,他們是通過降低低峰票價吸引更多人乘車。
北京主動調(diào)高高峰票價,是為了緩解高峰客流壓力。他認為,制定高峰時段票價差別化方案,通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力,是未來“可選項”之一,但對于“剛性”需要乘坐地鐵的上班族來說意義不是很大。
2、普遍漲價
漲價后補貼低收入人群
有關(guān)專家表示,地鐵的路網(wǎng)里程較2007年翻倍,再采用之前的2元價格肯定不合適。按說應該普遍調(diào)高價格,但為緩解交通擁堵,北京仍要堅持鼓勵公共交通出行的原則,此次漲價需要解決的事情是高峰客流擁擠,普遍漲價缺少針對性。
交通專家徐康明認為,目前北京地鐵“普惠式”的價格方式是不可持續(xù)的,提高價格是未來趨勢。針對一些低收入人群、老年人、學生,政府可以采取“定向補貼”的方式,給予一定補助,在普遍價格提高的情況下,保證這些人群的出行。
3、按里程收費
郊區(qū)上下班人群費用高
北京工業(yè)大學教授陳艷艷認為,按里程計費是國際上普遍實行的收費方式,按照距離的長短收費是比較合理的,但北京的現(xiàn)狀還是要大力發(fā)展公共交通,現(xiàn)在很多郊區(qū)線很長,如果按距離郊區(qū)上下班人群的費用會很高,這樣公共交通價格低的優(yōu)勢不明顯。
4、有漲有降
吸引非上班族錯時乘車
據(jù)了解,目前英國倫敦采用的就是高峰時段差別化收費的方式,通過降低平峰票價吸引更多人乘車。
交通部門負責人表示,北京主動調(diào)高高峰票價,是為了緩解高峰客流壓力。平峰時段降價可能會吸引部分非上班族錯時乘車,但由于目前北京公共交通的補貼壓力大,降價的可能性應該不大。