當?shù)貢r間2015年1月4日,印度尼西亞龐卡蘭布翁,印尼空軍在暴雨中登機,前往搜尋亞航QZ8501航班遇難者遺體。
[國際新聞]印度尼西亞氣象局報告指QZ8501班機失事的主因可能是引擎結(jié)冰的說法被航空專家質(zhì)疑。
印尼氣象局日前在其官網(wǎng)發(fā)布一份長達14頁的報告,指事發(fā)時的熱帶風暴等惡劣天氣,造成飛機引擎結(jié)冰并損壞,可能是導致飛機失事的原因。
報告說:“這種冰凍狀況能讓飛機引擎失速,凍結(jié)與損毀飛機機械。”
雖然該報告也有所保留地說,這只是根據(jù)當時天氣狀況而研判的結(jié)果,但專家認為“結(jié)冰”的可能性不大。
澳大利亞新南威爾士大學的航空專家馬羅斯?jié)苫f,歐洲空中客車(Airbus)過去確實面對結(jié)冰問題,但該公司早已解決了這個難題。
“結(jié)冰導致機械損壞或飛機失速的可能性并不大,因為這些現(xiàn)代飛機都能夠防止結(jié)冰。這些飛機都有防冰設備,能夠確保機翼或引擎的關(guān)鍵部位不會結(jié)冰。除非這些防冰系統(tǒng)當時失效,否則結(jié)冰不會是飛機失事的主因。”
其他分析也指出,出事客機當時所在的空域還有其他飛機,它們都沒事。
墨爾本皇家管理學院航天航空、機械與制造工程系高級講師席爾瓦教授也指出,現(xiàn)代飛機具備尖端科技,不太可能存在結(jié)冰問題。他強調(diào),在飛機失事處于調(diào)查初期及飛機黑匣子未被尋獲之前下任何定論都是過早的。
對于最先對這起空難出事原因下定論的官方機構(gòu),竟是氣象局而非專門研究飛機墜毀問題的機構(gòu),這名專家表示感到很意外。
“雖然氣象局是就提供事故當時和該地區(qū)的天氣狀況信息的最權(quán)威性機構(gòu),但印尼氣象局輕易判斷飛機的引擎被冰損壞實在令人感到費解。”
他也表示,飛機表面結(jié)冰的情形不太可能出現(xiàn),因為現(xiàn)代飛機都裝有先進系統(tǒng)以避免這樣的情況發(fā)生。
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