從峰峰開(kāi)往邯鄲的火車(chē)

由于道路原因暫時(shí)停運(yùn)

有乘坐火車(chē)需求的乘客

請(qǐng)關(guān)注以下公告

公 告

2023年1月21日至2月28日邯鄲至磁山間57125次，磁山至邯鄲間57126次停運(yùn)。

2023年1月22日至3月1日邯鄲至磁山間57127次，磁山至邯鄲間57128次停運(yùn)。

彭城站 新市區(qū)乘降所

提起峰峰的火車(chē)

相信那是很多峰峰人

關(guān)于出行和返鄉(xiāng)的一段特別記憶

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峰峰礦區(qū)鐵路建設(shè)始于1919年

鐵路正式客運(yùn)始于1950年

由馬峰線(xiàn)上的峰峰站為始發(fā)站

每日發(fā)往京漢線(xiàn)的馬頭站一次、接車(chē)一次

車(chē)型以貨車(chē)代客車(chē)

人們并沒(méi)有座位

1962年邯鄲環(huán)形鐵路通車(chē)后

換成了簡(jiǎn)易型客車(chē)

七十年代初更換成標(biāo)準(zhǔn)列車(chē)

在峰峰境內(nèi)的6個(gè)區(qū)間站、所

即新坡、臨水、新市區(qū)、彭城

義井、和村各站

都辦理全國(guó)各地客運(yùn)業(yè)務(wù)

在1965年

年客運(yùn)量曾達(dá)121.3萬(wàn)人次

這列內(nèi)燃機(jī)車(chē)

拖掛五節(jié)車(chē)廂的綠皮火車(chē)

每日途經(jīng)峰峰

行駛?cè)碳s50公里

用時(shí)近2個(gè)小時(shí)

“咱們這列開(kāi)往邯鄲的火車(chē)

平均時(shí)速約25公里

全程票價(jià)僅3元

站與站之間的票價(jià)不到5毛錢(qián)

而且是上車(chē)買(mǎi)票

可以稱(chēng)得上是

路程最短、時(shí)速較慢

票價(jià)最低的車(chē)次了。”

彭城火車(chē)站站長(zhǎng)杜少峰說(shuō)道

寒來(lái)暑往

這列火車(chē)迎接了無(wú)數(shù)歸人

也送走了無(wú)數(shù)過(guò)客

方便了峰峰千千萬(wàn)萬(wàn)百姓的生活

也是曾作為

全國(guó)重點(diǎn)煤炭生產(chǎn)地的峰峰

為國(guó)家建設(shè)和發(fā)展

作出重要貢獻(xiàn)的歷史印記

有時(shí)間去乘坐一趟綠皮火車(chē)吧

放下工作和生活中的煩惱

單純地欣賞窗外的風(fēng)景

單純地感受塵世的喧囂

單純地品味片刻的寧?kù)o

給我們此刻繁雜的生活按下“暫停鍵”

為我們更加踏實(shí)且有力的前行

積蓄力量