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石家莊快充站多三無(wú)產(chǎn)品 按“查詢”按鈕可監(jiān)測(cè)電流

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2014-10-12 09:18:34
來(lái)源:燕趙晚報(bào)   編輯:曉科
  [河北新聞]投幣式電動(dòng)車快速充電站(以下簡(jiǎn)稱“快充站”)遍布石家莊大街小巷。這些快充站都是正規(guī)的嗎?市民李先生心存疑惑。幾天前,他在白佛客運(yùn)站附近一店鋪充電20分鐘,騎了幾分鐘后電量就耗盡了。后來(lái)他在一家超市充了10分鐘電,電量足夠他騎行了5公里以上。他懷疑前一家店鋪在設(shè)備上做了手腳,導(dǎo)致充電效果大相徑庭。與李先生有相似遭遇的車主還有很多。昨日,記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

  報(bào)料

  快充20分鐘

  電動(dòng)車只騎了幾分鐘

  日前,家住平安南大街的李先生,騎電動(dòng)車去白佛客運(yùn)站辦事。返程時(shí)突然發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電量不足??吹礁浇幸粋€(gè)快充站,他便投幣2元,充了20分鐘電。“以往在快充站充電20分鐘可騎行10公里以上。但這次充電后,騎了幾分鐘就沒(méi)電了。我只得推著電動(dòng)車走了很遠(yuǎn),在另一家連鎖超市門口充了電。”李先生說(shuō),再次充電10分鐘后,騎行5公里后電量仍未耗盡。這樣的情況他已不是第一次遇到了。

  同一塊電池,在不同快充站充電的差別為何如此之大?李先生推測(cè)影響充電效果的原因,是快充站經(jīng)營(yíng)者暗中在設(shè)備上做了手腳。而他又苦于拿不出任何證據(jù),只能自認(rèn)倒霉。

  調(diào)查

  不少電動(dòng)車主有過(guò)類似經(jīng)歷

  昨日,記者走訪了平安南大街、育才街、中山路等路段,發(fā)現(xiàn)路邊店鋪門口的快充站非常多見(jiàn)。很多修車攤也可以提供電動(dòng)車電池快充服務(wù)。在受訪的十幾位電動(dòng)車主中,超半數(shù)曾有過(guò)與李先生相似的經(jīng)歷。

  在平安南大街一家店鋪前,半小時(shí)內(nèi)就有兩位電動(dòng)車主前來(lái)充電。“不同快充站的充電效果的確差距很大,這已經(jīng)不是什么新鮮事了。”車主李女士說(shuō),每次接送孩子上下學(xué)后需要繞很遠(yuǎn)的路去上班,經(jīng)常在路上就沒(méi)電了。因?yàn)橼s時(shí)間,她不時(shí)會(huì)去快充站救急。有些快充站充電效果非常差,她曾有兩次因電量提前耗盡而推車回家。雖然很生氣,但她懶得去找經(jīng)營(yíng)者理論。“為了一兩塊錢,不值得!”

  另一位車主王先生,曾在塔南路一家食品店充過(guò)電,充電后騎行距離非常短。一個(gè)月后,他再次途經(jīng)該路段,準(zhǔn)備去找那家店主理論時(shí),發(fā)現(xiàn)小店已經(jīng)人去屋空。

  快充設(shè)備不乏“三無(wú)”產(chǎn)品

  記者注意到,路邊的快充站有的位于便民商店旁,有的在修車店門口,還有的位于停車場(chǎng)門口。它們的外觀各異、品牌更是多種多樣。其設(shè)備主要分單路(只供一輛電動(dòng)車充電)和雙路(可供兩輛同時(shí)充電)兩種。

  這些快充站上一般都標(biāo)有“國(guó)家認(rèn)證行業(yè)領(lǐng)先”、廠家電話及充電指南等字樣,然而生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)地址、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等都沒(méi)有標(biāo)示。部分店主稱他們的快充站設(shè)備極易出故障。一位店主稱,有些設(shè)備都是小公司自己組裝的“雜牌”。

  一位王姓業(yè)內(nèi)人士介紹,快充站可“租”可“購(gòu)”:買的機(jī)器一次性交錢終身使用。租用的機(jī)器則由廠家免費(fèi)上門安裝,機(jī)器連接經(jīng)營(yíng)者店鋪的電,使用者投幣使用。廠家每月定期到經(jīng)營(yíng)者店里打開(kāi)投幣箱,所得收入由廠家和經(jīng)營(yíng)店鋪平分。

  電流5安培以上

  充10分鐘能行駛5公里

  “雖然1元錢充電10分鐘的消費(fèi)不大,仍不乏經(jīng)營(yíng)者在這一元錢里做手腳。”王先生透露,同樣花1元錢充電10分鐘,消費(fèi)者通??梢则T行5公里左右,如果店主將電流調(diào)小,則會(huì)節(jié)省一些成本。而消費(fèi)者在同樣的時(shí)間內(nèi)充電量明顯降低,騎行距離自然也會(huì)縮短。而快充站電流過(guò)小的另一個(gè)原因,可能是器械使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),廠家和經(jīng)營(yíng)者未對(duì)其進(jìn)行有效維護(hù)。

  如何知道電流大小?關(guān)鍵在于快充設(shè)備上的“查詢”按鈕。王先生為記者做了演示:投幣充電后,快充設(shè)備上立刻開(kāi)始顯示充電電壓和剩余時(shí)間。當(dāng)王先生按下數(shù)字顯示屏下方的“查詢”按鈕時(shí),剩余時(shí)間立刻變成了充電電流的數(shù)值。“如果電流顯示為5安培以上,正常的電池充電10分鐘一般可行駛5公里。如果電流過(guò)小,電池電量的消耗速度會(huì)明顯加快。車主可根據(jù)電流大小,選擇延長(zhǎng)充電時(shí)間或更換充電地點(diǎn)。”他說(shuō),大多數(shù)車主不知道快充站上的這個(gè)按鈕,所以往往在電量未達(dá)到一定額度時(shí)騎車離開(kāi),導(dǎo)致被“忽悠”。

  說(shuō)法

  快充站產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊

  快充站充電電流大小有無(wú)明確規(guī)定?昨日,記者從石家莊市工商部門了解到,目前電動(dòng)車快速充電設(shè)備還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),市場(chǎng)準(zhǔn)入也沒(méi)有明確的門檻。由于快充站一般為各種店鋪的副業(yè),只要經(jīng)營(yíng)者和廠家達(dá)成協(xié)議,工廠隨意組裝生產(chǎn)快充設(shè)備后,就可以在店鋪進(jìn)行安裝,無(wú)須辦理任何手續(xù)。另外,快充站生產(chǎn)廠家很多,沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品質(zhì)量也是良莠不齊。

  “因?yàn)榭斐湔臼切迈r事物,目前還沒(méi)有明文規(guī)定這類經(jīng)營(yíng)要辦理工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照,也未明確電動(dòng)車快充站的專門管理部門。”一位工作人員說(shuō)。

  希望對(duì)廠家和經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)監(jiān)管

  “相關(guān)部門急需建立市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制,規(guī)范充電設(shè)備的經(jīng)營(yíng)環(huán)境、安全經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。”河北師范大學(xué)化學(xué)與材料科學(xué)院丁克強(qiáng)教授表示,快充站是一種新興事物,目前經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車快充站不需要經(jīng)過(guò)城市管理部門的許可和批準(zhǔn),不免讓一些不良經(jīng)營(yíng)者鉆了空子。但是,隨著這一行業(yè)的壯大,規(guī)范這一行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為也是一條必由之路。希望有關(guān)部門盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),有針對(duì)性地對(duì)快充設(shè)備生產(chǎn)廠家和快充行業(yè)制定相關(guān)監(jiān)管機(jī)制。讓這個(gè)行業(yè)更加規(guī)范的同時(shí),也保障了消費(fèi)者的利益。

  建議

  快速充電影響電池壽命不宜常用

  “快速充電對(duì)電動(dòng)車電池的使用壽命損害極大,只可偶爾應(yīng)急。”丁克強(qiáng)提醒市民,好的保養(yǎng)可以讓電動(dòng)車電池?fù)碛辛己玫睦m(xù)航能力,同時(shí)也能使電動(dòng)車有更長(zhǎng)的使用壽命。電池的日常保養(yǎng)方法有很多,比如上坡、逆風(fēng)行駛最好借助腳助力。如果完全依賴電動(dòng)車,不僅會(huì)加速電池電量的損耗,同時(shí)也會(huì)對(duì)電池造成一定的損害。此外,在電池電量低于30%時(shí)要進(jìn)行充電,不要等電池放完電再充,過(guò)度放電再充電也是有危害的。而長(zhǎng)期擱置的電池不要立即使用,最好先充滿電之后再用,這樣可以保護(hù)電池不受損害。“如果的確急需充電,建議最多充電半小時(shí)。一旦電池發(fā)熱發(fā)燙應(yīng)立即停止,以免發(fā)生危險(xiǎn)。”

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