謝嘉表示，這種新型航空器是航空工業(yè)史上的一次革命，“就像地面車到電車，這是從到電動(dòng)垂直起降航空器，噪音也是傳統(tǒng)的十分之一，甚至是百分之一。正是因?yàn)檫@么低的噪音水平，未來(lái)天空才能夠允許同時(shí)飛很多架這種航空器，從而能形成規(guī)模。”

　　電動(dòng)垂直起降航空器被稱為“空中出租車”，像一樣垂直起飛，在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，使用純電動(dòng)力。謝嘉稱，電動(dòng)垂直起降航空器的運(yùn)行成本比低，外加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能，對(duì)飛行員的要求相對(duì)沒(méi)有那么高，所以從運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，它的單座票價(jià)也相對(duì)較低。“飛一次兩次沒(méi)有意義，它必須形成規(guī)模，必須能改變?nèi)祟惿詈统鲂蟹绞?，才有意義。”

　　據(jù)介紹，這一技術(shù)設(shè)想目的是服務(wù)實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行，或?qū)⒃谖磥?lái)成為空中出行的重要方式，并形成新的廣闊市場(chǎng)。謝嘉表示，除了交通樞紐和交通樞紐之間，未來(lái)還會(huì)開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)接駁、機(jī)場(chǎng)到交通樞紐、機(jī)場(chǎng)到城市商業(yè)樞紐等線路。運(yùn)行5年—10年后，等整個(gè)體系和生態(tài)環(huán)境，包括規(guī)管體系都運(yùn)行成熟后，就會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段。“到那個(gè)時(shí)候，你打開(kāi)App點(diǎn)一下，一架電動(dòng)垂直起降航空器就會(huì)從遠(yuǎn)處飛下來(lái)，接你上去自動(dòng)帶你到目的地。”

　　專家：低空經(jīng)濟(jì)的潛力巨大

　　未來(lái)10年或成中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎

　　低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳?，以各種有人駕駛或無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。謝嘉告訴記者，目前，低空資源在我國(guó)的利用率還比較低，低空資源是一個(gè)寶貴的自然資源，是時(shí)候開(kāi)始利用整個(gè)天空作為未來(lái)出行的空間。

　　近日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實(shí)施。作為低空經(jīng)濟(jì)最重要的試點(diǎn)城市之一，深圳率先推出促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)法規(guī)，中國(guó)法學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)與信息法學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事陳晨表示，深圳已為低空經(jīng)濟(jì)起飛鋪就法治跑道。“它作為全國(guó)首部專門(mén)針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)的法規(guī)，明確載明鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，也大大簡(jiǎn)化了審批流程。條例還是非常重視安全的，它通過(guò)建立嚴(yán)格的飛行安全管理制度，以及應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)培訓(xùn)措施，確保低空飛行的安全可控。”

　　低空經(jīng)濟(jì)正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè);上海提出，突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降，探索空中交通新模式;海南日前發(fā)布全國(guó)首張省域無(wú)人駕駛航空器適飛空域圖等。

　　陳晨認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)藏廣闊機(jī)遇。“低空經(jīng)濟(jì)的潛力巨大，未來(lái)10年低空經(jīng)濟(jì)或許會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。”

　　來(lái)源：中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲、央視網(wǎng)