據(jù)日本共同社報道，圍繞1983年9月當(dāng)時的蘇聯(lián)軍隊?wèi)?zhàn)斗機擊落大韓航空客機一事，盡管日美兩國決定在聯(lián)合國安理會會議上公開日本自衛(wèi)隊監(jiān)聽到的蘇軍飛行員通訊音頻記錄這一“決定性證據(jù)”，但仍沒能就譴責(zé)蘇聯(lián)的決議案獲得足夠的贊成。

　　對此，日本外務(wù)省本月12日公開的外交文件揭示了當(dāng)時的內(nèi)幕。

　　報道稱，盡管決議案內(nèi)容比較溫和，包括就擊落民航飛機這一令人震驚的事件表示“遺憾”并要求查明原因，但僅獲得了決議案通過所必須的最少9個國家的贊成，由于常任理事國蘇聯(lián)行使了否決權(quán)，該決議案被否決。從解密的文件可見當(dāng)時的理事國冷眼旁觀處于冷戰(zhàn)狀態(tài)的美蘇兩國的宣傳對抗戰(zhàn)。

　　當(dāng)時日本不是安理會非常任理事國，但大韓航空客機上有28名日本人，因此日本成為該決議案的共同提案國。

　　日美兩國1983年9月6日在安理會會議上公開了北海道稚內(nèi)的自衛(wèi)隊雷達(dá)基地監(jiān)聽到的通訊記錄，包括蘇軍飛行員向地面報告發(fā)射導(dǎo)彈及“目標(biāo)被擊落”的情況。當(dāng)時的日本常駐聯(lián)合國代表黑田瑞夫嚴(yán)厲批評蘇聯(lián)稱“真相毫無質(zhì)疑的余地”。

　　翌日的7號，在西方各國的非正式磋商中，英國表示期待稱“決議案應(yīng)得到多數(shù)國家的支持并獲得通過”。但實際上蘇聯(lián)和東方國家波蘭表示反對，而且出乎日本等西方國家的預(yù)料，4個國家棄權(quán)。

　　據(jù)了解，蘇軍擊落大韓航空客機事件1983年9月1日，一架從美國紐約出發(fā)經(jīng)安克雷奇飛往首爾的大韓航空公司大型波音飛機，在薩哈林上空被當(dāng)時的蘇聯(lián)軍隊SU-15戰(zhàn)斗機發(fā)射導(dǎo)彈擊落，包括28名日本人在內(nèi)機上共269名乘客及機組人員全部遇難。

　　該飛機偏離了飛經(jīng)千島群島東部海域的預(yù)定航線，穿過堪察加半島等，在蘇聯(lián)領(lǐng)空長時間飛行。國際機構(gòu)得出結(jié)論稱，該飛機的導(dǎo)航錯誤以及蘇軍誤將其當(dāng)作美軍偵察機是導(dǎo)致事件的原因。