據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年8月3日,瑞士圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道向媒體開(kāi)放,這條隧道全長(zhǎng)57.1公里,是世界最長(zhǎng)鐵路隧道,超過(guò)日本靑函隧道。圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道計(jì)劃12月開(kāi)始正式投入使用,在此之前將進(jìn)行試運(yùn)行,以確其保安全性。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年8月3日,瑞士Erstfeld,世界最長(zhǎng)鐵路隧道—圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道向媒體開(kāi)放。瑞士6月1日開(kāi)通了世界最長(zhǎng)鐵路隧道—圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道,全長(zhǎng)57.1公里,超過(guò)日本靑函隧道。圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道計(jì)劃12月開(kāi)始正式投入使用,在此之前將進(jìn)行試運(yùn)行,以確其保安全性。
據(jù)悉,瑞士圣哥達(dá)基線(xiàn)鐵路隧道(Gotthard-Basistunnel)早在今年6月1日就宣布通車(chē)。包括德國(guó)總理默克爾、法國(guó)總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等在內(nèi)的歐洲國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都搭乘了通過(guò)該隧道的首列火車(chē)。
受邀搭乘通過(guò)該隧道的首列火車(chē)的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人有德國(guó)總理默克爾、法國(guó)總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等。
這條隧道建設(shè)用時(shí)達(dá)17年之久,共耗資120億瑞士法郎(約合110億歐元)。作為阿爾卑斯新鐵路干線(xiàn)(英文AlpTransit,德文NEAT)的重要組成部分,該隧道通車(chē)后將縮短瑞士與歐洲其他國(guó)家之間的鐵路交通耗時(shí),特別是將惠及歐洲南北走向的交通。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日,瑞士圣哥達(dá)基線(xiàn)鐵路隧道(Gotthard-Basistunnel)正式宣布通車(chē)。作為全球目前最長(zhǎng)的鐵路隧道,該隧道總長(zhǎng)度達(dá)到57公里。
圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道長(zhǎng)57公里,這條雙孔隧道將用高速火車(chē)在阿爾卑斯山下把北歐和南歐連接起來(lái)。瑞士說(shuō),它將為歐洲貨運(yùn)帶來(lái)一場(chǎng)革命。歐洲每年有上百萬(wàn)輛卡車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳?,將?lái)都經(jīng)這條鐵路運(yùn)送。
圖為2000年10月15日,隧道工人們跟著巨大的鉆頭進(jìn)行挖掘工作。在1992年,瑞士舉行公投,決定興建一條全新的橫貫阿爾卑斯山的鐵路隧道。這條隧道的中心線(xiàn)就是圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道。圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道在1996年的時(shí)候開(kāi)始修建,全工程造價(jià)約103億美元。(資料圖)
據(jù)悉,圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道超過(guò)日本的青函隧道,成為世界最長(zhǎng)隧道,把連接英國(guó)法國(guó)的海底隧道推后到第三位。
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