據(jù)財新記者了解,佳信船務(wù)被扣的“BEST VISION”號是一艘9.6萬噸級散貨船,船上載有26名船員,于墨西哥時間今年4月25日到墨西哥曼薩尼約港錨地靠泊裝運鐵礦石。在裝貨完畢后,墨西哥當(dāng)?shù)睾jP(guān)于5月6日登上“BEST VISION”號取走貨物樣本,并要求船舶等待海關(guān)的清關(guān)手續(xù),然而,“BEST VISION”號一直沒有得到出關(guān)離港許可而被迫滯留港口,墨西哥當(dāng)?shù)睾jP(guān)給予的理由是貨物發(fā)貨人無法證明貨物的合法性,因此不能離港。
陸洋集團(tuán)的“陸洋之鷹”號是一艘7.6萬噸級散貨船,載有船員23名,其于5月17日抵達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納勒港并裝完鐵礦石后,也以同樣的理由被墨西哥當(dāng)?shù)睾jP(guān)扣留。
“曼薩尼約港是一個私人泊位,但也有當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商從這里出口鐵礦石,這個地區(qū)局勢復(fù)雜,社會也不安定,很多當(dāng)?shù)刭Q(mào)易公司其實就是一個皮包公司,經(jīng)常在沒有取得合法手續(xù)的情況下就簽訂合同,如果發(fā)貨成功了就可以賺取差價,但出問題了,自己不出面,讓收貨人與船東承擔(dān)風(fēng)險。”波羅的海國際航運公會(BIMCO)某內(nèi)部人士向財新記者表示。
該人士還表示,這些船東其實并不涉嫌違規(guī),但墨西哥當(dāng)?shù)睾jP(guān)找不到發(fā)貨的貿(mào)易商,就只能扣留這些有實體資產(chǎn)的船東的船。“當(dāng)然,這些船東也不是一點責(zé)任也沒有,出現(xiàn)這個問題也暴露了這些船東經(jīng)驗不足,風(fēng)險意識薄弱,在沒有查實貿(mào)易商信譽(yù)及實力的情況下貿(mào)然攬活,導(dǎo)致巨額損失。”
事發(fā)后不久,BIMCO在5月28日向其所有會員發(fā)出了來自聯(lián)合王國保賠協(xié)會的一份航運風(fēng)險通函。這份通函指出,一批船舶因非法從墨西哥出口鐵礦石而被扣押,建議計劃從墨西哥出口鐵礦石的船東應(yīng)當(dāng)通過當(dāng)?shù)卮慝@得墨西哥經(jīng)濟(jì)部簽發(fā)的有效出口許可證和出口商在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的登記編號,同時,船東應(yīng)詳細(xì)調(diào)查鐵礦石原產(chǎn)地等信息。
佳信船務(wù)和陸洋集團(tuán)兩家公司均對外表示,從事發(fā)到現(xiàn)在,從未間斷過與有關(guān)當(dāng)局的對話和協(xié)調(diào),但對方一直消極對待,海關(guān)和發(fā)貨人等各方的會面計劃也是一拖再拖。“墨西哥海關(guān)是以貨物涉嫌違法來扣船的,但是經(jīng)過這么長時間的調(diào)查,卻無法給我們一個最終的結(jié)論。”佳信船務(wù)的陳經(jīng)理說。據(jù)悉,目前兩家公司在船舶租金、船員工資、伙食費等費用上已經(jīng)損失超過600萬元人民幣。
目前,墨西哥當(dāng)局給出的解決方案是將貨物原地卸下,方可放船,但高達(dá)100多萬美元的卸貨費用將由船東承擔(dān)。“不是我們不想讓船舶早點回來,但這筆錢超出了公司的支付能力,我們現(xiàn)在希望能有一個權(quán)威的中間力量可以迅速安排涉事的發(fā)貨人、當(dāng)?shù)睾jP(guān)等各方坐在一起商談,早日讓船舶回國。”陳經(jīng)理表示。
今年3月份起,墨西哥政府執(zhí)行 “反卡特爾”(Anti-Cartel)行動,以打擊一度猖獗的墨西哥黑幫走私鐵礦石行為。墨西哥政府官員卡斯蒂羅(Alfredo Castillo)在3月份的一個新聞發(fā)布會上表示,犯罪組織能從每噸走私出口的鐵礦石中賺取大約15美元。而據(jù)《金融時報》報道稱,僅墨西哥非法組織“圣殿騎士”(Knights Templar)去年走私出口的鐵礦石就接近27.2萬噸,相當(dāng)于墨西哥全年生產(chǎn)的鐵礦石總量的44%。
不少中國船東成了這場打擊走私行動的受害者。據(jù)財新記者了解,除了佳信船務(wù)的“BEST VISION”號、陸洋集團(tuán)的“陸洋之鷹”號外,寧波龍盛旗的7萬噸級散貨船“北侖海72”號和福建華榮的3.4萬噸級散貨船“建華”號也被扣留中,這兩艘船共有船員46人,這些船員的情況還不得而知
中國兩貨輪被墨西哥扣留 50名船員滯留近半年