英國一家企業(yè)聯(lián)合會預(yù)計(jì),這次罷工給倫敦帶來數(shù)億英鎊損失。
爭崗位
根據(jù)倫敦交通局的一項(xiàng)重組規(guī)劃,因絕大多數(shù)地鐵乘客使用自助售票系統(tǒng)、人工出票量占售票總數(shù)不足3%,倫敦交通局打算撤銷大約250個地鐵人工售票站。這項(xiàng)重組規(guī)劃可能影響到大約950個地鐵工人崗位,成為罷工導(dǎo)火索。
包括鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會在內(nèi),多家工會今年2月已舉行過一次大罷工。此后談判中,其他工會有關(guān)非強(qiáng)迫裁員承諾的要求得到滿足,但鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會仍然要求資方進(jìn)一步讓步。28日,雙方再次舉行談判,數(shù)小時(shí)后宣告破裂。
按照工會的計(jì)劃,屬于鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會的地鐵工人28日晚9時(shí)開始罷工,為期48小時(shí)。
英國《每日郵報(bào)》報(bào)道,因其他工會沒有參與這次罷工,倫敦地鐵系統(tǒng)并未完全崩潰,只有一條線路全部停止運(yùn)營,其他多數(shù)線路的發(fā)車間隔有所延長。
致混亂
倫敦地鐵系統(tǒng)每天承載大約300萬人次。為盡量緩解混亂場面,倫敦地鐵方面29日出動數(shù)以千計(jì)不屬于罷工工會的職員和志愿者,協(xié)調(diào)打算乘坐地鐵的市民和乘客。
《每日郵報(bào)》援引倫敦地鐵的說法報(bào)道,地鐵方面還協(xié)調(diào)增加了266輛公共汽車轉(zhuǎn)運(yùn)乘客,緩解地鐵壓力。當(dāng)天,倫敦市內(nèi)運(yùn)營的通勤巴士超過8000輛,創(chuàng)下紀(jì)錄。
不過,這次罷工的影響還是讓多數(shù)倫敦市民切身感受到出行不便。
《每日郵報(bào)》報(bào)道,在倫敦市中心的維多利亞地鐵站,因發(fā)車間隔由2分鐘延長至10分鐘,等車的乘客明顯擁擠。每當(dāng)列車抵達(dá)這一站,下車的乘客一開門就遇上了“人墻”。
一些市民上傳到網(wǎng)上的圖片顯示,一些地鐵站臺擠滿乘客,為地鐵分流的通勤巴士也遭遇“爆棚”,乘客完全忘卻了排隊(duì)習(xí)慣,沒有秩序地往車上擠。
除巴士外,不少市民無奈通過步行、單車或者出租車前往目的地。一位網(wǎng)友描述,一些街道上全是自行車,讓人想起上世紀(jì)九十年代的街道場景。
罷工帶來的諸多不便引發(fā)不少市民和乘客憤怒。鑒于其他工會沒有參與,多數(shù)人認(rèn)為鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會過于自私,置公眾利益于不顧。
《每日郵報(bào)》網(wǎng)站有關(guān)這次罷工以及市民出行混亂的報(bào)道中,網(wǎng)民評論一邊倒地批評工會及罷工工人。一些人稱,原先還對工會的訴求感到理解,現(xiàn)在覺得“裁員是個正確決定”。
市民拍攝的一張圖片顯示,一家咖啡店甚至貼出標(biāo)語:“鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會成員禁止入內(nèi),其他人喝咖啡享九折。”
英國首相戴維·卡梅倫通過微博客網(wǎng)站“推特”留言譴責(zé)這次罷工,稱這種影響數(shù)百萬人生活的做法“無法接受”。
“有關(guān)這場罷工獲得廣泛支持的說法顯得荒謬,這種行為只是一個工會少數(shù)人的決定,”倫敦市長鮑里斯·約翰遜說,“我呼吁……(鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會)想一想努力工作的倫敦市民以及這個首都附近的小企業(yè),取消這種毫無意義的罷工。”
保守黨議員格雷格·漢茲認(rèn)為,這次罷工是工會發(fā)動的“經(jīng)濟(jì)破壞活動”,為了自己的利益而不惜“以倫敦市民為人質(zhì)索要贖金”。
英國小企業(yè)聯(lián)合會說,小型企業(yè)占倫敦企業(yè)總數(shù)的九成以上,這次因48小時(shí)罷工蒙受的延誤等各類經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計(jì)將達(dá)到6億英鎊(約合10億美元)
小企業(yè)聯(lián)合會主席約翰·艾倫說,鑒于鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會還準(zhǔn)備在5月5日舉行為期3天的新一輪罷工,各企業(yè)“有理由為潛在影響感到憂慮”。他提醒這些企業(yè)及早制定應(yīng)急方案,以減少下次罷工對業(yè)務(wù)產(chǎn)生的影響。